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E-MTB 29" PRO Vollgefedertes Elektrofahrrad mit Zentralmotor

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Hergestellt in Europa

Direkt ab Werk

Produktgarantie 2 Jahre

VBONUS VELO FRANKREICH

MADRID-Stipendien

Rahmen aus 6061er Aluminium

Bürstenloser Zentralmotor AKM 250W 70Nm

Lithiumbatterie 48V 13Ah (624Wh)

Vollständig integrierter und herausnehmbarer Akku

Volle SHIMANO ALTUS 8-Gang

SHIMANO RD-M310 Schaltwerk

SHIMANO CS-HG200-8 Kassette (12/32)

SHIMANO SL-ML315 Schalthebel

Hydraulische Scheibenbremsen (vorne 180 mm / hinten 160 mm)

Bildschirm der neuesten Generation mit 5 Unterstützungsstufen:

  • Anzeige der Tretunterstützung in 5 Stufen
  • Anzeige der aktuellen, durchschnittlichen und maximalen Geschwindigkeit
  • Gesamt- und Teilstrecke
  • Zeit nutzen
  • Batteriekapazität

Hydraulische Suntour XCM-Lockout-Gabel

AIR XR-2-Hinterbaustoßdämpfer mit Lockout

700 mm übergroßer Aluminiumlenker

Doppelt teleskopierbare Aluminium-Sattelstütze mit Schnellverstellung

Aluminium-Pleuelstangen

Aluminiumstiel

Ergonomisch geformte Griffe

RIM XTREAM Doppelwandige Aluminiumfelgen

Kenda-Reifen 29x2,20

Türklingel

Reichweite bis zu 120 km im Eco-Modus

Dies ist unser neues Modell EMTB 29" Full Suspension MC (Zentralmotor). Warum ein Zentralmotor? Es handelt sich um die ausgefeilteste Art der Unterstützung. Wir sprechen von einer proportionalen Unterstützung, da die vom Motor gelieferte Leistung proportional zum vom Benutzer ausgeübten Druck ist Das heißt, wenn ich möglichst viel Kraft auf die Pedale ausübe, zum Beispiel bei einem steilen Anstieg, gibt der Motor seine ganze Kraft ab; wenn ich leicht auf die Pedale trete, erkennt das System, dass ich nicht so viel Kraft benötige und die Hilfe wird gering sein.r.

Dieses Unterstützungsmanagement ist dank der Informationen mehrerer Sensoren möglich: dem Drehmomentsensor, dem Geschwindigkeitssensor und dem Trittfrequenzsensor. Der Controller, das Gehirn des elektrischen Systems, analysiert dann diese Informationen und gibt dem Motor den Befehl, mehr oder weniger Unterstützung zu leisten. Zu beachten ist, dass die Gewichtsverteilung bei einem E-Bike mit Zentralmotor optimiert ist: Das Fahrrad ist handlicher und stabiler. Dadurch ist die Unterstützung sanfter, der Motor wird vergessen und wir vergessen am Ende, dass wir Unterstützung haben.

Ein aggressiver und moderner Look, speziell entwickelt, damit Sie nichts aufhalten kann. Sein Rahmen aus 6061-Aluminium bietet Leistung und Komfort. Ausgestattet mit einem leistungsstarken und leisen 250-W-AKM-Brushless-Zentralmotor, der ein Drehmoment von 70 Nm bietet. Lithium Batterie; Vollständig in den Rahmen integriert und abnehmbarer 48V 13Ah (624Wh) bietet er eine Reichweite von bis zu 120km*. Der am Lenker installierte LCD-Bildschirm bietet 5 Unterstützungsstufen – Eco / Tour / Sport / Turbo / Boost. Alle unsere Produkte sind von SHIMANO ausgestattet, in diesem Fall ein SHIMANO ALTUS 8-Gang-Schaltwerk, ein SHIMANO SL-M315 Schaltknauf und eine SHIMANO CS-HG200-8 (12/32) Kassette. Die AIR XR-2-Hinterradfederung mit Lockout sorgt für Stabilität, Sicherheit und Komfort: der wohl größte Vorteil vollgefederter Mountainbikes. In puncto Stabilität, Sicherheit und vor allem Komfort haben sie gegenüber Hardtail-Bikes einen deutlichen Vorteil. Besonders empfehlenswert ist es bei längeren Reisen und bei Rücken- oder Gelenkproblemen, da Vibrationen deutlich besser absorbiert werden. Die Suntour Die 29" x 2,20-Reifen wurden entwickelt, um Stabilität und Präzision auf schwierigem Gelände zu gewährleisten. Für kraftvolles und progressives Bremsen ist es mit hydraulischen Scheibenbremsen (180-mm-Scheiben vorne und 160-mm-Hinterrad) ausgestattet. Sie ermöglichen eine bessere Kontrolle über das Bremskraft, die Sie anwenden möchten, und blockieren Sie das Rad nur dann, wenn Sie möchten. Der ergonomische Sitz, die Teleskopstange mit Schnellverstellung, die weichen Griffe für besseren Halt und der übergroße Lenker bieten Ihnen den Komfort, den Sie brauchenas

Mehr über Autonomie

Der Akku eines Elektrofahrrads ist eine Art Energiespeicher für das Assistenzsystem. Die Batterieautonomie ist vollständig mit dem Fahrrad verknüpft und hängt von vielen Parametern und Faktoren ab, die einen direkten Einfluss haben. Sie kann ein- bis dreimal (und sogar mehr) variieren, abhängig von:

A) Die Orographie (flach, mäßiges Relief, hohes Relief) – Die Art der Route
  • Städtisch: mit vielen Stopps/Starts, die Energie verbrauchen
  • Auf dem Feld: eher flüssig und linear
  • Auf Bergstraßen mit Anstiegen, bei denen die elektrische Unterstützung die Batterie längere Zeit belastet, und auf Strecken, auf denen der Höhenunterschied insgesamt sehr groß sein kann
B) Fahrradtyp und Benutzergewicht
  • Beispiel eines 25 kg schweren Hollandrads mit einer sehr aufrechten Fahrerposition, die einen erheblichen Luftwiderstand bietet, sodass eine Person mit 90 kg automatisch mehr „verbraucht“ als eine Person mit 70 kg.
C) Reifentyp:
  • Gummiart, Struktur, Größe, aber vor allem optimaler Reifendruck! Die Nutzung eines Elektrofahrrads mit zu geringem Reifendruck kann zu einem Reichweitenverlust (in km) von 30 % führen..
D) Das Klima und die äußeren Bedingungen:
  • Bei kaltem Wetter verliert eine Batterie natürlich ihre Autonomie. Die optimale Temperatur liegt zwischen 15 und 25 °C..
E) Verwendeter Assistenzmodus:
  • Fährt der Nutzer im Eco-Modus, kann er natürlich eine größere Strecke zurücklegen als im Turbo-Modus.

Die Integration des Akkus in den Rahmen verleiht ihm zusätzliche Steifigkeit und eine bessere Gewichtsverteilung, wodurch das Fahrrad dynamischer wird. Auch bei einem Aufprall ist die Batterie besser geschützt.

48V 13Ah Batterie (624Wh) = 120Km* – 70/75kg Person im Eco-Modus.

36V 16Ah Batterie (576 Wh) = 80km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.

36V 10Ah Batterie (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.

¿Wie viele Kilometer kann ich mit meinem Elektrofahrrad zurücklegen? Das ist die große Frage, die wir uns stellen, wenn wir ein Elektrofahrrad kaufen möchten, und die Antwort ist komplex, da sie von vielen Faktoren abhängt..

Der erste und wichtigste Faktor für die Autonomie einer vollständig geladenen Batterie ist die darin gespeicherte Energie, die wir in Wattstunden (Wh) quantifizieren und beispielsweise durch Multiplikation der Volt (V) der Batterie mit den Amperestunden (Ah) erhalten: Eine 48V13Ah-Batterie hat eine voll geladene Energie von 624Wh und eine 36V16Ah-Batterie hat eine Energie von 576Wh.

Sobald wir uns über das Konzept der Energie im Klaren sind, müssen wir die Leistung des Motors betrachten, die den Verbrauch dieser Energie bestimmt. Ein Fahrrad für den legalen Gebrauch in der EU kann über einen Motor mit einer maximalen Nennleistung von 250 W verfügen, verbraucht jedoch nicht die gleiche Leistung, wenn es an der Grenze seiner Kapazität an einer Steigung von mehr als 20 % arbeitet (es kann einen Spitzenverbrauch von 250 W haben). (nahezu 150 % seiner Nennleistung), als wenn wir es ruhig an einem Ort ohne Gefälle verwenden.

Sobald wir das verstanden haben, können wir auch sagen, dass es uns nichts nützt, wenn der Radfahrer, der 20 % bergauf fährt, dies mit einer geringen Unterstützung tut und er die meiste Arbeit durch Treten erledigt und der Radfahrer, der auf der Ebene fährt , fährt mit einem hohen Maß an Unterstützung und unternimmt keine Anstrengung und überlässt die ganze Arbeit dem Motor. Zu diesem Faktor, der offensichtlich für die Autonomie von entscheidender Bedeutung ist, können wir noch Faktoren wie das Gewicht des Radfahrers, seine Position, Ihre Trittfrequenz und die Start- und Stoppzeiten, da beim Anfahren Verbrauchsspitzen entstehen..

Auch die Art des Geländes (Hügel oder Ebene), der Untergrund (Asphalt oder Straße) und sogar der Wind (Gegenwind) sowie die Art und Geometrie des Reifens haben Auswirkungen.

Aus all diesen Gründen ist es sehr schwierig, genaue und zuverlässige Angaben zur Reichweite des Fahrrads zu machen. Die Informationen, die wir über die Autonomie unserer Produkte bereitstellen, gelten für eine 75 kg schwere Person bei normaler Nutzung des Fahrrads, d und Anhalten usw.

Wir werben nicht mit maximaler Autonomie, sondern mit echter Autonomie mit Tests, ohne auf einen besonders niedrigen Verbrauch zu achten. Wir haben es geschafft, Reichweiten von mehr als 200 km zu erreichen, um maximale Effizienz zu erzielen, aber wir verstehen, dass es unehrlich wäre, sie zu bewerben, da der Ressourcenverbrauch nicht normal war.

Wir können nur hinzufügen, dass der Aspekt, der die Elektrofahrräder von Moma gegenüber denen der Konkurrenz hervorhebt, genau die Autonomie ist. 100 % der Profis, die sie ausprobiert haben, waren von diesen Daten beeindruckt, für uns ist es bei diesem Fahrzeugtyp unerlässlich und wir arbeiten Tag für Tag daran, es mit Batterien mit viel Energiespeicherkapazität und sehr effizienten Motoren, die möglichst wenig Energie verbrauchen, so weit wie möglich zu verbessern.

Auspacken des Moma E-MTB FS PRO

WIEDER VIEL SPASS BEIM TRETEN

 

 

 

 

Größen- und Geometrieanleitung

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